9月19日，在牵引动力国家重点实验室红楼218小礼堂，中国工程院院士、中国科学院院士沈志云以“迎接后高铁时代”为主题开展了一场精彩的座谈会。牵引动力国家重点实验室书记董大伟、主任康国政以及全体教职工到场参加。
座谈会中，沈院士一开始就指出，与目前的轮轨高铁时代不同，“后高铁时代”是指速度达到600km/h及以上的高铁，广义上也包括速度为400km/h~600km/h的轮轨高铁。他强调，虽身处高铁时代，但需增加忧患意识，要对后高铁时代有所预见和筹谋。人类已经进入超高速时代，地面交通最高时速不能止于500公里，一定要突破。铁路行业必须与时俱进，不断发展。经过实际运营及诸多试验证明，相较于其他运输方式，高铁具有更高的安全性、舒适性、经济性且更环保。绿色环保的高铁是21世纪世界交通的发展方向，速度是高铁的灵魂，提高速度是高铁发展永恒的课题，沈院士提出，21世纪世界高铁发展的口号是“向400+公里时速进军”。
沈院士提到，牵引动力国家重点实验室在过去的20多年历程中，在我国高铁事业的发展中起到了不可替代的作用。实验室在八、九十年代提出了高铁大系统动力学，使高铁走向科学设计、实现参数优化。同时期，实验室建成了滚动振动台，试验时速现达到600公里。他强调，作为曾经引领高铁时代的牵引动力国家重点实验室，应做好引领后高铁时代的转型准备，高温超导磁悬浮技术性能优越、结构简单，因此，“后高铁时代”的引领者是高温超导磁悬浮技术。沈院士提议，实验室应凝聚力量，大力发展高温超导磁悬浮技术，以引领“后高铁时代”，并在“后高铁时代”继续发挥不可替代的作用。关于高温超导磁悬浮技术队伍的建设，沈院士提出了三点建议，第一、扩大队伍，增加研究生招生。第二、争取大项目（联合横向，到纵向立项）。第三、重组团队，加强一体化管理。
座谈会尾声，沈院士就现场老师提出的‘轮轨车辆的提速’及‘高温超导磁悬浮技术中驱动电机及制动’两个问题做了回答。张卫华老师对实验室高温超导磁悬浮技术的发展现状做了简要介绍，并欢迎更多老师、同学的加入。最后，康主任做了最终致辞并呼吁诸同僚为实验室的建设共同努力。座谈会在一片掌声中结束。
